![Головка блока цилиндров: наиболее частые причины выхода из строя]( "Головка блока цилиндров: наиболее частые причины выхода из строя")
Головка блока цилиндров — это «верхняя часть» двигателя. Она соединяется с блоком мотора, чтобы изолировать камеру сгорания, где двигатель сжигает топливо для выработки мощности. Головки цилиндров также содержат клапаны, которые направляют поток воздуха. Впускные клапаны всасывают свежий воздух, происходит сгорание, затем выпускные клапаны позволяют сгоревшей воздушно-топливной смеси выйти из камеры. Если этот элемент выходит из строя, двигатель требует капитального ремонта, детали которого можно уточнить на сайте компании Головки Блоки Сервис прямо сейчас.
Что вызывает трещину в головке блока цилиндров?
К наиболее частным причинам относят:
- Перегрев. Двигатели внутреннего сгорания очень быстро нагреваются. Как следует из названия, они предназначены для сдерживания небольших управляемых взрывов. Большая часть энергии в процессе сгорания фактически теряется в тепловую, вместо того, чтобы преобразовываться в кинетическую для питания транспортного средства. Это побочный продукт их конструкции, который можно смягчить, но никогда не устранить полностью. Когда двигатель перегревается, его компоненты могут подвергаться нагрузке, намного превышающей тепловой порог, на который он был рассчитан. Поскольку большинство головок сделаны из алюминия, они могут деформироваться или треснуть при достаточном нагреве двигателя.
- Воздух в системе охлаждения. Он может привести к образованию горячих точек, когда одна часть двигателя намного горячее, чем часть, измеренная датчиком температуры. Это происходит потому, что воздух не может передавать тепло так же эффективно, как жидкость. Если воздух задерживается в одном месте вдали от датчика температуры охлаждающей жидкости, он может не уловить горячую точку.
- Неисправность водяного насоса. Если водяной насос выйдет из строя, охлаждающая жидкость не сможет должным образом циркулировать по двигателю. Охлаждающая жидкость в радиаторе может быть даже холодной, но вокруг водяных рубашек в головке и блоке будет очень горячей. Без помпы охлаждающая жидкость сможет циркулировать только за счет естественного процесса конвекции, который слишком медленный, чтобы отводить избыточное тепло до того, как двигатель перегреется.
Двигатели внутреннего сгорания наиболее эффективны, когда они работают при нормальной температуре, для которой были разработаны.
