Авиакомпании «Аэрофлот» и «Победа» планируют поделиться пассажирами

10.11.2020 11:38

Авиакомпании «Аэрофлот» и «Победа» обсуждают и планируют подписать соглашение о совместной коммерческой эксплуатации (код-шеринг), которое позволит в 2021 году перевести часть пассажиропотока от национального перевозчика на обслуживание самолетами лоукостера. Об этом сообщили 9 ноября «Ведомости» со ссылкой на источники в авиаотрасли.

Код-шеринг позволит головной компании продавать на своих ресурсах билеты на рейсы «Победы» по своим ценам и под своим кодом и номером, в том числе на составные маршруты с пересадкой, и наоборот. Правда, для этого последней потребуется либо внести изменения в свою систему бронирования Navitaire, либо переключиться на систему Sabre, применяемую остальными компаниями группы, в том числе «Россией» и «Авророй».

Кроме того, подключение лоукостера к глобальной распределительной системе (GDS) даст ему выход на многие стыковочные зарубежные направления из российских регионов с пересадкой в Москве, поскольку «Аэрофлот» уже имеет код-шеринговые соглашения с 28 зарубежными авиакомпаниями, среди которых Air France, Air Baltic, Alitalia, Bangkok Airways, Brussels Airlines, China Eastern, China Southern и Japan Airlines.

Совместная эксплуатация направлена на сохранение общей загрузки самолетов группы в условиях кризиса авиаперевозок за счет перераспределения, поскольку у «Победы» она сейчас значительно выше, чем у материнской компании (более 90% против 61,2% в сентябре).

Планируемое соглашение, очевидно, является частью рассчитанной до 2027–2028 «Стратегии 30/30», представленной генеральным директором ПАО «Аэрофлот» Виталием Савельевым еще в июле. Она предполагает, что объем пассажиропотока всей группы компаний увеличится к 2023 году на 30% до 100 млн человек со снижением цен на билеты экономкласса. И драйвером роста должна стать именно «Победа», встав на большинство внутрироссийских и часть среднемагистральных зарубежных маршрутов «Аэрофлота». А сам национальный перевозчик сосредоточится на топовых направлениях по России, например, из Москвы в Санкт-Петербург, Казань и Сочи и на премиальных дальнемагистральных рейсах, что позволит сделать из него пятизвездочную компанию.

Открытым остается вопрос о бонусной программе Skyteam. Источники «Ведомостей» не расходятся во мнениях, можно ли будет зарабатывать мили, летая «Победой», и тратить их на полеты «Аэрофлотом» и другими членами международного альянса. Так уже происходит при полетах авиакомпанией «Россия», но войдет ли такой пункт в код-шеринговое соглашение, пока неясно.

Источник